12月2日1時30分,長征三號乙運載火箭成功穿越我國發射史上最窄窗口,將嫦娥三號月球探測器送入預定軌道,順利踏上赴月之旅。
  點火:“零窗口”發射
  2013年12月1日19時30分,西昌衛星發射場。群山環抱中,長征三號乙運載火箭靜靜地佇立在二號發射塔架旁。它托舉著的就是萬眾矚目的主角——— 嫦娥三號。
  6個小時後,承載著中國探月新夢想的嫦娥三號就將懷抱“玉兔”從這裡啟程,奔向36.8萬公里之外的“月宮”。
  2日1時26分,低溫燃料加註完畢。隨著發射時刻的臨近,西昌衛星發射中心各崗位工作人員更加忙碌。
  “一分鐘準備!”2日1時29分,零號指揮員鄢利清洪亮的聲音,在靜謐的山谷間驟然響起。
  “5、4、3、2、1,點火!”1時30分,鄢利清發出鏗鏘有力的口令,發射控制台操作手白春波迅速按下了紅色點火按鈕。
  捆綁著4枚助推器的火箭噴出一股橘紅色烈焰,長征三號乙火箭拔地而起。巨大的火焰將導流槽內數百噸水瞬時化為氣體。
  在這次任務中,嫦娥三號要求一次進入地月轉移軌道,而且嫦娥三號的重量比嫦娥二號增加了1000多公斤,因此選用了長征三號乙改進型火箭。“它是我國目前推力最大的軌道運載火箭,運載能力達到5000多公斤。”火箭系統總設計師薑傑說。
  10多秒後,向著東南方向飛行的火箭拖著長長的尾焰消失在茫茫夜幕中。
  器箭分離:嫦娥三號精確入軌
  火箭騰空而起的那一刻,整個探月工程的上萬名參試人員和數萬台套設備一齊啟動。
  由北京航天飛行控制中心,西安衛星測控中心,青島、廈門、喀什等地測控站,以及遠望號海上測量船組成的測控網對火箭實時跟蹤。
  “火箭飛行正常”“跟蹤正常”“遙測信號正常”……清脆響亮的聲音在這個被稱為“菠蘿溝”的山谷中迴蕩。
  發射場指控中心大廳的巨大屏幕上,各類數據、圖表隨著火箭的飛行軌跡頻頻變化,三維環境下的全程數據實時仿真系統以三維動畫,真實、直觀地顯示著火箭的飛行狀態。
  火箭一二級分離、火箭二三級分離,三級發動機一次關機、三級發動機二次點火、三級發動機二次關機,器箭組合體始終保持正常飛行姿態。
  這是西昌衛星發射中心組建以來的第83次發射,也是全世界第130次月球探測活動。
  2日1時48分許,器箭分離。
  北京航天飛行控制中心傳來數據顯示,衛星在太平洋上空正高速進入近地點210公里、遠地點約36.8萬公里的地月轉移軌道……
  減速:“三姑娘”將六次減速
  按照科學家設計的奔月路,嫦娥三號接下來將經過主減速段、快速調整段、接近段、懸停段、避障段、緩速下降段等6個階段的減速,實現從月距面15公里的高度下降至月球錶面。
  2日2時18分許,太陽翼展開。對於在軌運行的嫦娥三號來說,太陽是其電能的主要來源。西昌衛星發射中心主任張振中宣佈:嫦娥三號發射任務取得圓滿成功。(新華社)
  嫦娥三號任務
  嫦娥著陸後,探測器擇機釋放月球車
  進入地月轉移軌道
  按照任務安排,承擔發射任務的長征三號乙改進型運載火箭把嫦娥三號送入近地點210公里、遠地點約36.8萬公里的地月轉移軌道;
  5天后進入環月軌道
  探測器在軌飛行約5天,近月制動被月球捕獲,進入100公里的環月圓軌道。運行約4天后,變軌進入15公里乘以100公里的橢圓軌道;
  9天后動力下降
  再運行約4天后,從高度約15公里的近月點開始動力下降。
  著陸器就位探測
  著陸後,探測器擇機釋放月球車,著陸器開展就位探測,月球車開展巡視勘察。
  嫦娥三號看點
  嫦娥三號將實現我國七個“首次”
  首次實現我國航天器在地外天體軟著陸。目前,全世界僅有美國、蘇聯成功實施了13次無人月球錶面軟著陸。如果嫦娥三號成功落月,中國將成為世界上第3個實現月球軟著陸的國家。
  首次實現我國航天器在地外天體巡視探測。全世界只有美國實現了載人登月。蘇聯開展了2次月面無人巡視探測任務。如果月球車“玉兔”號在月面“走起來”,中國將成為世界上第2個實施無人月球巡視探測的國家。
  首次實現對月球探測器的遙操作。“玉兔”號月面巡視探測採用自主加地面控制相結合的方式。一方面地面根據環境參數對“玉兔”進行任務規劃,而巡視器自主完成局部規劃、避障並具備安全監測、應急保護的能力。
  首次研製我國大型深空站,初步建成覆蓋行星際的深空測控通信網。掌握了大口徑高效率天線關鍵技術,實現了高精度、快速測定軌和月面定位目標。
  首次在月面開展多種形式的科學探測。嫦娥三號的著陸器和巡視器將分別搭載4台科學載荷,用於月表形貌與地質構造調查、月表物質成分和可利用資源調查、地月空間和月表環境探測與月基光學天文觀測。
  首次在我國航天器上採用同位素熱源和兩相流體迴路技術,確保探測器在極端溫度環境下的月面生存。
  首次研製建設一系列高水平特種試驗設施,創新形成了一系列先進試驗方法。  (原標題:嫦娥已奔月 將迎三考驗)
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