工人東森房屋正在盾構機前堅守崗位
  本報訊(記者許才芳/文林良劃/圖)即使是在春節期間,福州的地鐵也全線無休。昨日,記者從福州市地鐵公司獲悉:今年春節系統家具期間,福州地鐵不少站點正在進行地鐵隧道的盾構施工,目前,福州地鐵1號線計劃全線站點主體結構基本完工,區間盾構施工基本完成。
  由於盾構施工的特殊性,不少新竹房屋地鐵工地的工人仍然奮戰在一線工地上。
  昨日,福州地鐵葫蘆陣西裝站至黃山站盾構區間下行線隧道空間里被高溫籠罩,隧道地下溫度與室外溫差格外大,達到30多度。在盾構機操作室內,儘管空調溫度設置在26度,但仍顯悶熱。工作人員從早上6:30就開始下到地下,一直忙到了下午,他們要緊盯著儀錶盤上密密麻麻的各種數據。
  據瞭解,葫蘆陣的地下隧道地質情況稍有點複雜,恰巧碰上盾構機遇到了砂層,刀盤推進的西服速度減緩,因而地質情況的變化就值得格外關註,保證盾構機的推力。為了福州的地鐵建設,葫蘆陣地鐵工地的一些工作人員已經連續兩三年沒有回家過春節了,不少人甚至連子女提出來福州探望的要求都沒法得到滿足,因為工地太忙了,即使家屬來了也顧不上他們。雖然出於這樣的原因拒絕家屬的各種親自探望的請求,可是他們的內心仍免不了內疚。
  記者瞭解到,昨日,該區間盾構機已掘進至300餘米,工程過半。而不管是連續幾年沒有回家過春節還是屬於第一次留在工地的隧道管片拼裝工們,他們都向記者表示:要麼等工作告一段落再回家,要麼就等節後工地人手沒那麼緊張時再回去。
  據統計,目前地鐵1號線共有12個站點完成主體封頂,分別為秀山站、斗門站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、火車南站東西延伸段;8個站點進行基坑開挖、主體結構施工,分別為象峰站、羅漢山站、樹兜站、屏山站、南門兜站、達道站、三叉街站、臚雷站;另外,福州火車站正在進行圍護結構施工。
  區間方面,1號線盾構區間全長36.23公里,已完成近10公里,約占比30%;礦山法隧道全長6.2公里,已完成1.4公里,約占比30%。盾構區間全線共14台盾構機下井施工,其中新店車輛基地-象峰站1號豎井、斗門站-樹兜站、白湖亭站—葫蘆陣站、城門站-三角埕4個區間實現雙線貫通,上藤站—三叉街站下行線、葫蘆陣站-黃山站上行線2個區間實現單線貫通。此外,礦山法隧道共完成里程數1414m,約占總數的30%  (原標題:榕地鐵1號線4區間雙線貫通)
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